Avec l’arrivée de la nouvelle année, j’ai été crédité d’un nouveau quota de «chialage». Plutôt que de traîner ce quota toute l’année, j’ai décidé d’en utiliser une partie dès le début. Ainsi, le soulagement sera graduel.
La voie ferrée
Il existe en Beauce une voie ferrée inutilisée depuis plusieurs années. Un rêveur a bien tenté de relancer le transport de marchandises par train, mais cela n’a rien donné. L’état de cette voie ferrée ne permet pas une circulation normale. On ne peut dépasser les 15 ou 20 km/heure et, même à cela, certains convois ont versé. Dans de telles conditions, il est impensable de rentabiliser un tel service. Pourtant, certains organismes, dont la Conférence des élus, rêvent encore de relancer ce service.
Même si cette voie ferrée est présentement inutilisée, les autobus scolaires et les camions citerne doivent s’immobiliser à chaque passage à niveau. Il y a beau y avoir un amoncellement de neige sur la voie ferrée, rien n’y fait, la loi c’est la loi et l’on doit s’arrêter. À la hauteur de Notre-Dame-des-Pins et au bas de la côte du Rapide, à Beauceville, c’est une vraie farce de voir les autobus scolaires et les camions citerne s’immobiliser, alors que tout le monde sait qu’aucun train ne passera là d’ici des lustres. Ça me fait ch…
La publicité gouvernementale
Depuis le début de l’hiver, notre bon gouvernement québécois a lancé une campagne de publicité dans laquelle on peut voir des véhicules miniatures s’affairer à ramasser de la neige. Et le message en question se termine en nous recommandant de nous tenir loin des équipements de déneigement.
Une chance que l’on nous a ainsi averti, car je suis certain que, sans un tel avis, tous les conducteurs québécois fonceraient littéralement sur les déneigeuses.
Au moment où l’on présente des budgets déficitaires de plusieurs milliards de dollars, que l’on gratte tous les fonds de tiroir afin de trouver de l’argent, que l’on coupe dans plusieurs services et que l’on augmente les taxes et les tarifs, expliquez-moi comment on peut trouver de l’argent pour mener des campagnes publicitaires aussi stupides, campagnes qui coûtent plusieurs dizaines de milliers de dollars? Ça me fait ch…
Les primes de séparation
Les primes de séparation sont devenues un acquis dans le secteur public. Dernièrement, après avoir travaillé seulement deux ans comme rectrice de l’Université Concordia, la démissionnaire a eu droit à une prime de séparation de 703 500 $.
Comment peut-on verser une telle prime à une personne qui décide elle-même de quitter son poste? Et comment une prime peut atteindre une telle ampleur après seulement deux ans de travail? Je peux comprendre que l’on dédommage un employé à qui l’on a consenti un contrat d’une durée déterminée et que l’on congédie avant l’échéance dudit contrat. Mais récompenser un démissionnaire, c’est à n’y rien comprendre. À moins que cela cache un congédiement déguisé? Ça me fait ch…
Les lumières rouges
La circulation à Saint-Georges est devenue passablement dangereuse, notamment sur le boulevard Lacroix, aux intersections où se trouvent des feux de circulation. À chaque jour, j’ai à passer sur le boulevard Lacroix, aux intersections des 87e, 90e, 94e rues et à la jonction de la première avenue et du boulevard Lacroix située à proximité de Chez Charles.
Quotidiennement, j’assiste à des infractions, des automobilistes ne se gênant pas pour passer sur un feu rouge. Même chose pour les camionneurs dont plusieurs poussent l’indécence jusqu’à actionner leurs flûtes pour nous aviser de ne pas oser s’avancer sur notre lumière verte.
J’aimerais lancer une invitation au directeur du service de police de notre municipalité. S’il a une heure à me consacrer, je vais aller le chercher et on va passer quelques minutes à chacune des intersections mentionnées. Il sera à même de voir par lui-même à quel point la situation atteint des proportions inquiétantes.
Il ne faudrait pas attendre qu’un accident mortel se produise pour resserrer la surveillance à ces endroits. Ça me fait ch…
Ne vous inquiétez pas, je n’ai pas écoulé tout mon quota; on reviendra ultérieurement sur cet inépuisable sujet.
Pensée de la semaine
Je dédie la pensée de la semaine à celles et ceux qui ne jurent que par l’expérience :
En parlant de primes de séparations, je serais intéressé à savoir quel genre de prime a bénificier M. André Caillé pour céder sa place à M. Lucien Bouchard. Et en même temps quel genre de contrat avait-il et quel genre de contrat a-t-on offert à M. Bouchard pour prender la relève et quel sera la prime de séparation lors de son départ?
Alors que les médias dénoncent ce genre de pratique, doit-on encore offrir ces primes?
Nos politiciens sont insensibles aux préocupations des citoyens, ce n'est pas grave, c'est juste notre argent.
En ce qui concerne les lumières rouge, il faudrait aussi vérifier a l'intersection du St-Hubert et 204. Ça doit faire 3 ou 4 fois ou j'évite de me faire rentrer dedans quand ma lumière est verte et que quelqu'un passe sur la rouge, plusieurs secondes après que celle-ci est changée.
Chaque fois que je passe par là, j'ai toujours peur de me faire rentrer dedans... C'est même surprenant que personne n'ai encore eu d'accident...
Je comprends votre frustration concernant les passages à niveau et des mesures temporaires pourraient être prises, mais je ne partage pas votre vision concernant le futur du chemin de fer. On assiste à une Renaissance des chemin de fer en Amérique du nord (selon Wall street) depuis la fin des années 1990 et plusieurs réseaux régionaux comme le nôtre sont remis en fonction ou reconstruits. La hausse prévisible du coût des carburants, l'état du réseau routier, les embouteillages chroniques à l'entrée des grandes villes et le contrôle des gaz à effet de serre sont tous des arguments en faveur du chemin de fer.
J'ai la chance d'être informé régulièrement sur l'évolution de cette industrie et je peux vous garantir que les Beaucerons regretteraient de laisser démanteler leur chemin de fer faute d'information sur ce domaine. Vous mentionner aussi l'état de la voie ferrée, effectivement elle a besoin de réparation tout comme n'importe qu'elle route, mais encore moins cher qu'une couche d'usure en asphalte par kilomètre. Enfin, si le CRÉ pense que le chemin de fer doit être conservé, c'est sûrement parce qu'il y a des gens informés sur le sujet et surtout du potentiel.
Alors, ne faisons par l'erreur de détruire une infrastructure dont nous aurons de besoin plus rapidement qu'on le pense. Il faut avoir une vision économique à moyen et long terme concernant ce dossier.
Je suis en désacord avec votre commentaire sur le dossier de la voie ferrée
Votre commentaire est celui de plusieurs en raison d'une grande désinformation du dossier et d'une vision à très court terme du transport au Québec. Le MTQ a acheter les voies et emprises pour donner à la population un moyen de transport qui diminue de façon significative l'agressivité de la circulation lourde tout en étant écologique (en raison de la quantité de carburant moindre que le transport par camion). Il est évident qu'il y a des sommes à investir pour remettre cette voie en état, tout comme nous sommes à réhabiliter le réseau routier du Québec en intervenant sur les chaussées, ponts, ponceau etc. Il faut arrêter de traiter ce dossier avec des oeillères et prendre en considération que les futurs clients auraient une voie sécuritaire et aux normes, informez-vous des investissement qui ont été fait sur la voie du Québec central dans le secteur de St-Lambert et vérifiez les déraillements depuis ces investissements!
Je fais partie de la nouvelle génération, et j'aimerais bien dans l'avenir me payer autre chose que des couches de ressurfacage éphémères, j'aimerais voir une voie ferrée exploier à son plein régime, des industriels qui profite de coût de transport réduits, et voir des touristes qui viennent admirer la Beauce tout en conssomants dans nos commerces
"Chaque fois que je passe par là, j'ai toujours peur de me faire rentrer dedans... C'est même surprenant que personne n'ai encore eu d'accident..."
Il y en a des accidents à cet endroit; je me suis moi-même fait rentrer dedans il y a quelques mois par quelqu'un qui est passé sur la lumière rouge. Tout cela s'est déroulé très rapidement; les véhicules étaient vite partis sur des remorques et la circulation a repris en moins d'une heure. Pendant ce temps, une personne est aussi partie en ambulance. On ne parle naturellement pas de ce genre de collision dans les faits divers s'il n'y a pas de morts ou de blessées graves... Donc on peut supposer qu'il y en a plusieurs à cet endroit sans que l'on en entende parler, et ce ne sont pas nécessairement de simples accrochages de tôle.
cher Monsieur Dutil, je suis en complet accord avec votre quota de chialage et j'y souscris sans réserve, spécialement pour le chemin de fer. Il faut être bouché pour ne pas comprendre que le chemin de fer ne fonctionnera jamais ici et que le mieux qu'il pourrait arriver à notre région, serait qu'on s'en serve comme piste cyclable afin d'attirer le tourisme car entre vous, moi et la boîte à bois, que peut attirer les touristes dans notre coin de pays, certes magnifique, mais nul à ch... quant aux attractions dites touristiques. On fait vite le tour quoi! Il faudrait installer tout le long quelques petits bistrots sympas pour se restaurer et le tour serait joué! J'ai 59 ans et lorsque j'étais jeunette, il n'y avait pas grand chose à faire ici et c'est presque toujours pareil. Nos enfants, lorsqu'ils sont pour le moins "instruits" se dépêchent de partir dans de grandes ville pour ne plus jamais revenir... Et Dieu qu'on les comprends... pourquoi avons tant de misère à faire venir des médecins ou autres professionnels: ON A RIEN POUR ATTIRER LE MONDE! Où presque! Le centre-ville est mort, le quai tombe en ruine et j'en passe des meilleurs... je pense que le conseil est plein de bonne volonté mais je suis comme St-Thomas: je croirai lorsque je verrai!
Comment ce fait-il que l'on ne puisse que très difficilement fermer une route et le faire pour la voie ferrée? C'est une route qui remplacerait bien des camions sur les routes . J'approuve les commentaires en faveur de la voie ferrée.
En Europe on encourage ce mode de transport . Servons-nous de nos équipements en les adaptant à nos besoins d'aujourd'hui.
Arrêtons ''d'acheter et jeter '' pour cela comme pour beaucoup d'autres choses...
D'une personne bien ordinaire.
Après des études collégiales au Séminaire de St-Georges et en
sciences politiques à l'Université Laval, Pier Dutil entreprend sa
carrière professionnelle dans le domaine du journalisme. De 1971 à
1977, il a été rédacteur-en-chef de divers hebdos, éditorialiste
attitré à l'émission radiophonique «Commentaires» de Radio Canada et
collaborateur à diverses émissions d'information et d'affaires
publiques à la télévision de Radio Canada.
De 1977 à 2003, Pier occupe diverses fonctions reliées aux
communications, au marketing et à la gestion au sein de plusieurs
entreprises comme le Groupe Canam Manac, le quotidien Le Soleil, les
consultants Soleil Communication et Québécor.
Pier Dutil a pris sa retraite après 22 années de service au sein du
Groupe Canam Manac. Aujourd'hui, il siège au conseil d'administration
d'entreprises manufacturières et d'organismes communautaires et
sociaux.
