Depuis longtemps, le marché de l’automobile aux États-Unis est au point de saturation. À la fin des années ’70, la concurrence japonaise et allemande commence à prendre des parts du marché. Par conséquent, les trois constructeurs de Détroit ont subi un long et pénible déclin au cours des trente dernières années. Ford s’en tire tant bien que mal. Les deux autres, GM et Chrysler, sauvés par la faillite et par les gouvernements américain et canadien, laissent, derrière leurs déboires, une ville avec un tissu économique extrêmement meurtri.
Le déclin de Détroit a commencé dans les années ’50. De 2 millions d’habitants, la population est passée à un peu moins de 1 million d’habitants. Les équipements automatiques ont remplacé les travailleurs. Les pertes d’emplois ont fait fuir les citoyens vers d’autres états.
Le taux de chômage dans la ville est près de 30 %, officiellement, mais le taux réel, selon le maire de la ville, est proche du 50 %.
Le prix moyen d’une maison en 2003 était de 98,000$ , le prix moyen en octobre 2009 était de 15,000$ ! Le tiers des maisons de la ville est vacant. Un tiers des citoyens sont maintenant sous le seuil de la pauvreté, mais un quart l’est depuis 1990.
Pour 100,000$, vous pouvez acheter une magnifique maison à deux étages, avec un garage et un très grand terrain.
La ville est très endettée et sur le bord de la faillite, par manque de revenus. Le maire réclame de Washington un plan de rénovation et de construction d’infrastructures pour sa ville. Ça va très mal à Détroit.
Détroit n’est pas la seule ville des États-Unis dans un tel marasme. Les dirigeants, autant au Canada qu’aux États-Unis, veulent nous faire croire que tout va mieux et que la croissance est et sera au rendez-vous. La croissance est soutenue par les dépenses gouvernementales et, comme les gouvernements annoncent que les plans de relance vont se terminer à la fin de 2010, pensez vous que les dépenses des consommateurs sauront prendre la relève?
